Обсуждение:Бермудский треугольник
Бермудский треугольник и треугольник дьявола - разные вещи. см. статью о сабже в Википедии. Там все ясно с первых строк.
АОИМУС ЕГОДУЕТ
В ролике Высоцкого тема сисек Спортлото совсем не раскрыта. То есть пейсню обрезали как Мойшу Шнобельмана в детстве. Если что у меня полная аудиозапись есть.
Реквестирую упоминание в культуре. У Высоцкого, например.
/r/ пруф про «акватория этого самого треугольника является одной из самых "загруженных" транспортом в мире». И да, выпиливать из статьи его нехуй, пока не будет добавлен. С уважением, Зануда-кун хорошая, годная статья
Панамский канал вот самый лучший пруф. А куда все эти суда потом в большинстве своем отправляются? Карта мира с указанием основных торговых маршрутов ЗЫ, загруженность Панамского канала такая же, как и у Суэцкого — нихуйовая (17.5 тыс. судов ежегодно).
Харе править чужие примечания. Да еще и криво.
А пруфлинк к видео про нефтяную вышку то вообще тот? Там никто не матерится и не срет кирпичами, а волна имхо довольно дохлая по сравнению с той что обещана.
- Я тоже негодуэ, ни те матюков, ни валящихся кирпичей ни гиганских волн и даже щупалец Кракена ни одной.
- Это точно не оно. Сабж случился годах в 80-90х. И снималось это все не снаружи как на пруфе, а внутри платформы Эти мега-волны имееют привычку возникать при вполне себе тихой погоде. Так что никакой эвакуации персонала небыло. Ибо ВНЕЗАПНО. А на пруфе походу небольшой шторм.
- Возникать они могут при любой погоде, вся их опасность во ВНЕЗАПНОСТИ, волна может выползти буквально перед носом корабля, а поскольку энергия у этого монстра огромная заснять, да так чтобы не потонуть потом проблематично.
- Это точно не оно. Сабж случился годах в 80-90х. И снималось это все не снаружи как на пруфе, а внутри платформы Эти мега-волны имееют привычку возникать при вполне себе тихой погоде. Так что никакой эвакуации персонала небыло. Ибо ВНЕЗАПНО. А на пруфе походу небольшой шторм.
Я помню милую серию в Икс-файлах, то ли про Бермудский, то ли про какой-то другой треугольник, где были какие-то темпоральные изменения и время скакало туда-сюда. Срал кирпичами
Во всём виноваты сомалийские гаитянские пираты!
Разбор загадки треугольника
hСписок самых известных жертв треугольника ttp://www.nvkz.kuzbass.net/mystery/bermuda/bermuda.htm и выводы автора по этому поводу http://www.nvkz.kuzbass.net/mystery/bermuda/bermuda.htm Забыли дописать про СПЕЦИАЛЬНО СОЗДАННЫЕ места на Земле, не заметили? чтоб лучше верили во все или мы то знаем
Зденек Кукал «Загадка бермудского треугольника. Вымысел и реальность»
Подкиньте ссылку, пожалуйста.
Это тоже сойдёт за Кукала — Лоуренс Д. Куше. Пруф: http://www.gumer.info/bibliotek_Buks/History/kusche/index.php А остальное вы знаете.
Бермудский треугольник и Warp
Собственно, хочется вспомнить о человеке, который якобы попал в Варп, когда летел через Бермудский треугольник. Человека звали Брюс Гернон, вот статья о тех событиях. Вкратце, он пролетел через тунель в облаках и летел он всего несколько минут, когда он выскочил из тунеля, то был уже над Маями. При этом время полета было сильно меньше, чем нужно. Как если бы он летел на сверхзвуковом истребителе, а не на маленьком поршневом самолете. По зомбоящику (что удивительно по каналу "Культура", а не по Рен) несколько раз показывали фильм о нем. Можно ли это добавить в статью? Знает ли Анон подробности? Плюс еще говорили, что Линдберг тоже якобы попадал в такой тунель в пространстве.
Примечание про закрылки
Автар видимо налетался в MFS и матчасти не знает. Не буду совсем уж вдаватся в подробности, но при выпущеных закрылках достигается наибольшая дальность планирования при заданной начальной высоте. Иными словами - если у самолёта вырубит двигатели то лётчик обязательно выпустит закрылки, чтобы как можно дальше улететь и как можно дольше оставаться в воздухе. Реактивные пассажирские лайнеры и современные истребители вообще не способны планировать без закрылок: либо парашутируют, либо сваливаются в штопор.
- Хмм, насколько мне известно, закрылки увеличивают подъемную силу на малой скорости. Поэтому их выпускают перед посадкой, ибо самолет садится на такой скорости, на которой основного крыла уже не хватает. Ну и симметрично на взлете их выпускают, пока скорость не набрана. А на крейсерской скорости убирают, поскольку иначе их воздушным потоком нахрен оторвет. Такая вот в какой-то степени изменяемая геометрия. Ну и планирование ничем не отличается от полета с работающим двигателем: если двигатель отрубился, самолет сначала будет планировать без закрылков. Когда скорость упадет - их выпустят, чтобы не рухнуть, а продолжить планировать.