Обсуждение:Авиакатастрофа

— Мимо проходил== Ненавижу== Типичные быдло верящее в свою бессмертность, а в конце последний панический выкрик либо к Богу либо к большому пиздецу. Наслаждайтесь, живые.

Начало

«на голову падает ручная кладь вместе с кислородными масками, комок подкатывает к горлу, а тело испытывает состояние невесомости»

так невесомость или падает? определитесь

Когда самолет выписывает в воздухе всяческие пируэты вроде кобры Пугачева и т. д., то в определенных участках траектории вы будете испытывать невесомость, а в других — падения в ту или иную или вообще в любую сторону. Что же касается комков в горле, то это сугубо опционально..

Возможно уже пора убрать плашку. Видео и фото в статье предостаточно, не?

Кораблекрушение

Весьма годная статья здесь же, предлагаю делать по тому же шаблону, хотя бы частично. Тем паче что самолёты сродни кораблям больше, чем каким-нибудь поездам или авто. Алсо можно указать на саму статью, а также заметить, что самолёты посложнее кораблей, и просто удивительно, почему большинсво из них всё ещё летает — даже если вспомнить, что пилотов и диспетчеров учат делу по несколько лет, а потом ещё и не пускают работать в одиночку, пока не наберутся опыта.
P.S. подзаголовки для каждой катастрофы выглядят как говно

Не согласен. Каждая статья должна чем-либо выделятся. Ладно с кораблекрушениями, для них сойдет и простое перечисление катастроф — все же каждая из низ особенна яко бриллиант. А с авиакатастрофами такой фокус не пройдет — большинство из них проходит по определенному сценарию. Поэтому предлагаю примеры сунуть в причины катастроф. —:D\z

С какого хуя самолет сложнее корабля, консервная банка по сравнению с 500 метровым танкером, водоизмещением в 650 000 тонн, способным при движении замедлять вращение Земли, хоть и ненамного. Вообще, авиация - родная дочка кораблестроения, ибо такой основополагающий для авиации эффект, как подъемная сила, впервые был открыт и исследован именно в гидромеханике и теории судна, а первые прототипы крыла, только подводного, были отработаны за несколько лет до полет братьев Райт.

Список паст

что бывает на четырёх звуковых

/r/

Обязательно раскрыть разницу между «авиапроишествием», «аварией» и «авиакатастрофой»!

И то верно. Может эти идиоты-журнализды с мейл.ру прочитают статью и перестанут называть любую вынужденную посадку аварийной.

/r/ #2

Картинки, видео, записи чёрных ящиков — чем больше, тем больше. Можно тематическую галерею в конце, но как именно отбирать фотки — не знаю, возможно, фото останков самолётов? Останки сухопутные, подводные, разбросанные на пару километров оплавленные куски. Для разнообразия можно пару историй про внезапно выживших счастливчиков. Столько видео в утубе, того же горящего конкорда, гудзонского приводнения и тысячи их.демотиваторов с медведем «надо запретить самолёты, опасные они».А у вас маловато.

Кто нибудь, уберите эту хьюиту 0 первое видео, позор, млядь, так лурчан встречать низзя. Если этого никто не сделает, это сделаю я, спс.

Нахуй иди, спс. — Ежи К.^o 13:39, 3 июня 2014 (MSK)

эпик

[1]

Локомотив

Ввиду последних событий в сети набирает обороты синдром скорбящих, бурлящие говны достигают критических температур. Типичная копипаста, блуждающая по рунету:

Всем известно что сейчас в Ярославле проходит политический саммит. Аэропорт перегружен. Из за этого саммита Локомотив не стал играть этот матч дома а его сделали на выезде. Взлетные полосы забиты самолетами випов политиков.
1 из источников о гибели наших ребят. Источник, мои одногруппники журналисты телеканала НТМ. Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам.
«Самолёт взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолётами випов,а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилётом Медведева.Положились на мастерство пилота,но знающие говорят,что это очень сложный манёвр-поднять самолёт с половины полосы.Может и получилось бы,но задел антену и самолёт раскачало и он стал неуправляемым».

В принципе, для этой страны неудивительно. А власти как обычно…

Какая нахер запасная полоса в Ярославле (Туношна)?

«Максим Горький»

Есть мнение, что пелот И-5 долбоёбом не был, а крутить всякие фокусы вокруг АНТ-20 его заставили пропагандоны.

Еще примеры

Самому сейчас луркать и описывать лень и нет времени. Некоторые примеры на память, распишите кому не лень:

Взрыв на борту — TWA-800, эпичный фейерверк над NY
Взрывная декомпрессия — «Кометы». Из серии, самолет пропал, хуй значет почему и так несколько раз. Проблема в квадратном иллюминаторе.
Столкновение на земле — обязательно про случай на Канарах. Епть! До сих пор самое большое количество жертв. Кстати, раньше было, но куда-то делось.
Про корейские Боинги писал в статье «Советские мемы», копипастните оттуда, или ссылку. Там интересно :)
Прерванный взлёт — тут, конечно Як-42 с локо, и Ан-124 в Иркутске.
Выкат за пределы полосы — что-нибудь из Африки. Как наш гуманный транспортник порубал рынок в Конго.
Столкновение с землей в контролируемом полете — обязательно про выпил пилотажной группы в Камрани.
Вот же есть ещё один пример, когда у рейса 243 Алоха Эйрлайнз в воздухе часть фюзеляжа снесло: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B9%D1%81_243_%D0%90%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%B0_%D0%AD%D1%80%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B7_28_%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8F_1988_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0 Можно добавить в раздел «несостоявшиеся катастрофы». По этому даже фильм сняли, «Чудесное приземление» называется.

Ну и фоток, фоток, фоток!!! Можно исчо расшифровок с бортовых самописцев.

Катастрофы космических кораблей — пожар Аполлона. Трое сгорело. В отличие от Бондаренко, сгорели в ракете на стартовом столе. Так что канает.

Чистый, концентрированный долбоебизм

Было бы неплохо выделить случаи оного в отдельный раздел, поскольку именно они генерируют максимальные лулзы. Мне на ум пришёл вот этот случай: КВС поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт только по приборам, закрыл обзорные окна кабины металлическими шторками и повёл самолёт на посадку, видимо, рассудив, что если даже он этого и не сумеет, отдавать всё равно будет не надо. Так оно и вышло. 70 трупов, но сам герой, что характерно, остался жив, отсидел 6 лет и вышел на свободу с чистой совестью.

А с какого хуя вы решили, что шторки слепого полета — металлические? Интернетов начитались? Вот уж точно, концентрированный пиздец. И шторками там было закрыто только половина кабины со стороны КВС, что не умаляет, конечно.

«Особый лулз ситуации состоит в том, что в любую ветку любого авиафорума, посвященную данной катастрофе, непременно набигают профессиональные летуны с заявлениями типа «меня малолетним пиздюком отец-пилот за штурвал в полёте сажал, и я своего пиздюка посажу».»

А за такое в каждом случае и отца-пилота и этого умника надо пиздить по голове мануалом до полного просветления.

Падение с эшелона

Можно упомянуть про эту попытку пролететь над грозой. Самое большое число трупов в истории российской авиации.

Пулково-612 под Донецком 2006. Не было там никакого турецкого диспетчера, был просто другой борт с турецким квс, работавшим с тем же диспетчером на той же частоте. И #%ем он был назначен за отвратительное знание английского. Впрочем, своих паксов он довёз.

Краш-тест

Запилите, пожалуйста фото и видео краш-теста Боинга-707!

Статистико

Имхо, не хватает подкатовой спискоты, где можно было бы разместить статистику сколько самолётов падало в Той стране, и потом — в Этой. И по каким причинам. Чтобы кагбэ намекало.

Несостоявшиеся катастрофы

Расхождение над Суругой добавьте. Летающие по салону паксы при отсутствии погибших — это пять. И вот это, кстати, как вообще понимать:
>судья Суда пояснил, что путаница номеров рейсов является «элементарной ошибкой»
- типа «ну каждый день кто-нибудь да спутает, хули тут, в самом деле»? Или в смысле «однозначно без злого умысла»?

Несостоявшиеся катастрофы тоже можно разбить на подразделы. Потому как есть целая пачка эпичных посадок на воду, из которых половина в этой стране:

en.w:Pan Am Flight 6 - 1956 г. Вроде как самый первый случай. И самый скучный - в Тихом океане сел Боинг 377 с 24 пассажирами и 7 членами экипажа. КВС учёл ошибки своего предшественника - за год до этого такой же самолёт того же Pan Am плюхнулся на воду не так успешно, отправив 4 пассажиров в страну вечной охоты. Эти же - помахали тонущему самолёту, поваландались с часик на шлюпке и отправились домой. На педивикии есть фото момента приводнения: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/561016PanAmDitches-3.jpg
w:Приводнение DC-7 в Ситке - в 1962 году, американский Douglas DC-7CF бороздил просторы Аляски. КВС любовался красочным закатом, но вскоре сообразил, что на самом деле лицезреет пиздец двигателю №2. Тот редкий случай, когда, кроме взбесившегося винта, всё прошло как надо - и даже погрузка в шлюпки заняла всего минуты 3. И экипаж покинул борт последним. И КВС не шпилил молдаванку.
Японский DC-8 в Сан-Франциско - 1968 г. Один маленький, но гордый самурай взял с собой 106 человек и бухнулся на 3 метровой глубине, не долетая пару миль до ВПП. В условиях низкой облачности КВС Кохэй Асо шёл по приборам, а по выходе из облачности с удовлетворением отметил погрешность измерений в 60 м. Тем не менее, на суде не стал отпираться и кратенько крякнул: "Asoh fuck up". Если это не было "Fuck you, asshole" с сильным японским акцентом, то капитан таким образом целиком и полностью признавал свою вину и отказывался доставлять судьям удовольствие дальнейших препирательств. Суду стало скучно, суд разошёлся. С тех пор "защита Асо" стала юридическим термином.
w:Посадка Ту-134 на Икшинское водохранилище, 1972 г. Мануалы для "тушки" мало написать. Их хорошо бы ещё и проверить. Поэтому КБ, вписав в скрижали бортмеханика запас полёта Ту-134 без электричества в 37 минут, решили проверить - а так ли это. Когда самолёт набрал высоту, бортмеханик ~~перестал крутить педали~~ отключил генератор. Незамедлительно оказалось, что электроника это не только ласковый свет приборной панели, но и топливный насос. Срочно-обморочно пришлось расширять программу испытательного полёта, отрабатывая посадку пассажирского лайнера на безбрежную гладь Московского моря. Так КБ опытным путём исследовало устройство собственного самолёта, а экипаж - рыбные места Подмосковья. Фотопруф: http://gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1295411568/11.jpg
[Посадка Як-40 под Киевом] - 1976 г. Горячие литовские парни едва не взяли премию Дарвина на новеньком Як-40 с пассажирами. При подходе к Киеву бортмеханик дёрнул ручки управления двигателями, дабы дать "малый газ", но нечаянно перевёл их в положение "СТОП". Обратно запустить двигатели не получилось, до речки дотянуть - тоже. Крылатую машину благополучно макнули в болото (ныне один из спальных районов Киева). Фотопруфы: http://gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1295411568/12.jpg и http://gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1295411568/13.jpeg
Ну и сотни посадок Ан-2 на разнообразные поверхности. Взять хотя бы этот случай: http://www.newsru.com/russia/13Aug2002/boloto.html

Отдельно можно упомянуть валидольные посадки без переднего шасси.

В 2007-ом [2] так садились в Японии. Тут ещё есть фото: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070313-0
В 2011 г. расово иранский экипаж посадил грёбанный "боинг" без переднего шасси: http://www.youtube.com/watch?v=x2tagAnpeTQ

мило чё ) санкцыи, хуле...скоро и у нас так будет садиться самолётама

А в аварии в воздухоплавании можно было бы добавить эпичный бой дирижабля с подлодкой в 1943 г.

если можно, другую ссылку запилите, интересно глянуть.

Крушение «Руслана»

Эпичный эе случай

Картинки

Неймфаги, ну запилите картинки!

Катастрофы космических кораблей

Помимо излишних поцреотических высеров, снёс нахуй фразу про единственного кошерного астронавта. Погибший на «Колумбии» не был ни первым, ни единственным жидом в космосе. Автор, учи матчасть.

1. Не названа фамилия погибшего на «Союз-1» Комаров Владимир Михайлович

2. Счет катастроф космических кораблей открыли СШП, 27 января 1967 года. Аполлон — 1

Терминология

Блеать, напишите хоть коротко что такое эшелон, КВС и т. д. В статье много жаргона и терминов авиафагов. Почините.

К твоим услугам есть википедия. А лучше иди уроки учи, школота нах…

запилено...

Катастрофы на авиашоу

Запилите про катастрофы самолетов на авиашоу — в Рамштайне в 1988 году, например, или во Львове в 2002 году, где в керосиновом пламени из наебнувшегося Су-27 сгорело дохуя людей.

Гибель спортивных команд в авиакатастрофах

тоже лулзовая тема. Даже в Симпсонах было

ВНЕЗАПНО «гламурненький журнальчик „Большой“ описал теплую встречу хоккеистов ярославского „Локомотива“ на „Минск-Арене“ 8 сентября 2011 года. Тех самых, которые днем ранее погибли во время катастрофы самолета Як-42 в районе ярославского аэропорта „Туношна“…» http://zapraudu.info/cergej-voznyak-istoriya-o-tom-kak-radkov-teplo-vstrechal-pogibshix-xokkeistov/ журнализды такие журнализды

Посадки

Есть благодатная тема непреднамеренных посадок на рулежки, автострады и т. д.

Посадка с убранным шасси

Добавьте видео с французским военным летчиком-долбоебом http://www.youtube.com/watch?v=XlaJJXkS3uo

PA103

Добавьте про Локерби, эта эпичная катастрофа достойна упоминания. И материалов много ходило в англоязычном Интернете.

May Day

реквестирую раздел о канадском документальном сериале «MayDay» aka «Air Crash Investigations» как пример годной документалистики об авмиакатастрофах.

Учкудук

На Ту-154 Б есть автомат тяги ПН-6, а на Б2 и подавно

Да, есть. Только использовать его разрешено исключительно при автоматическом заходе на посадку. В остальных режимах полёта(Штурвальный (ручной) заход на посадку, полёт на эшелоне, набор/снижение высоты и тд.) тяга двигателей должна управляться вручную.

Такое бывает. самолёт садится без крыла...

Однако самолеты могут спокойно приземляться и с одним крылом. Какой-то уникум. http://www.youtube.com/watch?v=on20xxmPVjE&feature=endscreen&NR=1 Запилить обязательно, дабы у людей оставалась надежда.

Чудеса компьютерной графики, да и только. Давайте еще в рай поверим.

та нi, це правда - бывает, и на одном крыле сажаются самолёты, и, бывает, без крыльев совсем.. оне как вертолёт вверх винт направляють (хвост-то перевешиваит) и содются потихоньку...

Скнилов

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2 Почему тут нет этого? Эпично же. В том числе тем, что посадили каких-то шестёрок и пилотов, а высшее военное руководство укрской армии отделалось легким испугом. Уже 10 лет этим летом будет как.

Автоматическое катапультирование было только на палубном самолете вертикального взлета Як-38 и опытном, не пошедшем в серию Як-141. Там при резком изменении по крену и тангажу на режимах висения предусмотрено автоматическое катапультирование, так как при отказе подъёмных двигателей, систем управления и дефиците времени и высоты лётчик просто не успеет среагировать. А вот на Харриере такого нет. На всех остальных самолётах катапультирование происходит, только если дёрнуть за рычаги катапульты!!! И в Скнилове я бы не сказал, что это управляемый полёт. Под столкновением с земной поверхностью в управляемом полёте понимается несколько другое. Смоленск с Ту-154М и Петрозаводск с Ту-134 например.

Исправьте.

Пожалуйста, уберите,

начиная с «Расшифровка самописцев» и до конца абзаца. Видимо, кто-то совершенно незнакомый с английским языком, «блеснул» «правильным» выражением, тогда как «расшифровка» как раз является буквальным переводом «decoding», то бишь — «декодирование»… Для непонятливых — «шифр» здесь состоит в том, что данные нечитаемы напрямую человеком…

B-25 Empire State Building crash

en.w:B-25 Empire State Building crash

Инверсионные следы

По википедии, Конденсационный след (устар. инверсионный след, жарг. реактивный след — ошибочные названия) — видимый след из сконденсированного водяного пара, возникающий в атмосфере за движущимися летательными аппаратами при определённых состояниях атмосферы. Явление наблюдается наиболее часто в верхних слоях тропосферы, значительно реже — в тропопаузе и стратосфере. В отдельных случаях может наблюдаться и на небольших высотах.

Он уж никак не турбулентный след, его так никогда не называли. А инверсионный как бэ устарело. Поэтому правке 19 марта ИМХО жить и именно в страйке наглядно.

Раз ты написал мне в обс, то отпишу себе.

Запилите видео, что ли.

Сам сударь Boeing-747 свалился на взлёте, правда, в ЧД-качестве смотрелось бы лучше. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=icfVsql38oc

Крушение Конкорда

«от высокой температуры разрушились рули высоты» — какие нахуй рули высоты у бесхвостового самолёта?! Учите матчасть! И какая сволочь исправила «элевон» на «элерон»? Если нихера не разбираетесь в особенностях аэродинамической компоновки сверхзвуковых самолётов, хули лезете?!

Le grand bleu, ты ли это?

Вопрос неразбирающегося

Я всё понимаю, кунам с образованием и стажем виднее, но мне не понятен один момент. Действительно ли, инженеры очень редко виноваты с пиздецом, и как это сочетается с постоянным намёком, что отдельные самолёты редкостное говно и спроектированы сумрачным гением? Просто после статей о техногуро, складывается впечатление, что причина большинства катастроф с техникой это дело рук кривожопых капитанов и техников-механиков исключительно, даже в случае кривожопости конструкции самолёта или корабля.

таково положение на данный исторический момент. Раньше всякое случалось. Из наиболее эпичных, это, конечно, иллюмитар на «Кометах» (об этом написано), и проблемы с грузовым люком на DC-10, там такая история:

При некоторых условиях замок люка закрывался ненадежно, хотя индикатор показывал, что все заебись.
с набором высоты люк выбивало давлением.
Из-за перепада давления между грузовым и пассажирским отсеком проламывался пол и два последних ряда паксов вылетали в люк.
Вылетающими креслами могло повредить гидросистемы:
- Один раз повезло, самолет посадили, народу было мало — кресла вылетели пустые. Никто не погиб.
- Другой раз не повезло — под Парижем ебнулось 346 человек.

в этой/той стране так просто исторически сложилось: если экипаж погиб - проще записать в виновате его, чем проводить полноценное расследование с определением истинных причин, тем более что у этих истинных причин могут оказаться достаточно высокие должности и фамилии

Авиакатастрофа в Донецкой области 22 августа 2006 года

Борту 612 ни какой сраный турецкий диспетчер ни чего не передавал и ни каких бурь на радарах не разглядывал. Имело место глумление экипажа над Turkish 1451, турецкого в нем только авиакомпания и пилот, именно он говорит по внешней про грозу. Другое дело донецкий диспетчер, который английские фразы переводил гуглом, но экипаж залупается именно над пилотом Turkish 1451, который в непонятках кружит над аэродромом не вкуривая команд. Алсо, второй пилот-стажер ни хуя не предлагал обходить грозу и инструкций на такой счет не существует, решение принимается КВС и согласовывается с диспетчером, что и было сделано, хотя стажер подобосрался, да.

Долбоёбы против ЕРЖ (2001 год, Украина, где-то над Чёрным морем)

Анекдот есть по этой теме У Кучмы спрашивают:

—Как вы прокоментируете ситуацию со сбитием Ту-154?
—Не мы. Точно говорю не мы. Что-бы мы кацапский самолет набитый жидами? Да никогда в жизни

Черный ящик не нашли. Из статьи выкиньте что "после просмотра черных ящиков". Никакого просмотра не было как и ящиков. Там вообще почти ничего не нашли, очень мало обломков а в них еще меньше следов. Решение назначить хохлов крайними - политическое. Потому что кто то же должен быть крайним, а хохлам не привыкать) И таки ракетных обломков там тоже не было, по крайней мере ничего не нашли. Тоже выкиньте. Фактаж в педивикии почитайте перед тем как статью писать, если в лом детально гуглить.Я понимаю что ресурс еврейский и надо оправдать получение 7 лямов коменсации, но придумайте что то правдоподобное плиз. Прямое вранье не добавляет доверия ресурсу.

Кстати версия про теракт была первой. Но ЕРЖ стали стеной - у нас безопасность железная.) Никто проверять не стал, поверили на слово. А верить ЕРЖУ на слово, сами понимаете))) Ну а хохлы стерпят)

2007, Тулуза, Франция

Вообще-то, там вывозил самолёт персонал Эйрбаса, а горячие арабские парни тупо сидели в кабине и могли по регламенту только крыть их хуями, что и отражено в протоколе расследования происшествия. Правда, он на французском (сюрприз!) и унылым официальным языком, а ржать над чучмеками всяко проще, чем разбираться в официальных документах. http://www.bea.aero/docspa/2007/f-cj071115/pdf/f-cj071115.pdf

Авиакатастрофа 17 ноября 2013, Россия, Казань

Может стоит отредактировать? Судя по предварительно информации от МАК-а — именно пилот вуаткнул самолет в землю. http://www.mak.ru/russian/investigations/2013/boeing-737-500_vq-bbn.html

У ЁЖИКа синдром вахтера и он недаёт править хуиту про диспетчеров, и поэтому получаются не лулзы а какая-то НЕХ.

Еще при этом про СО напоминает, Кому-то пора в ви……ю.

Кому-то стоит присмотреться к комментариям к откатам. — Ежи К.^o 23:05, 20 декабря 2013 (MSK)

Добавьте -- последние слова пилота: "Непосадочная конфигурация.". И ещё факт неебического запаса топлива(тушили всю ночь)-- есть версия,что запас топлива оставался  для следующего рейса из-за финансовых проблем авиакомпании.(Залили сразу на 2 рейса).

В статье материал о 17.11.13 повторён дважды, WTF?

Факты искажены сильно ущерб лузлам.

Ребят почти во всех приведенных примерах очень сильно страдает реальность причем в ущерб в том числе и общему жанру.

Например в случаи с крокодилом самолет упал не с эшелона, а заходил уже на посадку. Собственно из за перегрузки крокодил-то и вышел на волю узнать в чем дело. Крокодил выжил! И был зарублен мачете спасателями.

Со случаем над Атлантикой нет никаких тайн. Черные ящики невероятными усилиями были подняты с глубины 4++ км и всё было установлено достоверно.

Про турецкого пилота выше уже говорили.

Так же почти во всех остальных случаях присутствуют ошибки и неточности сильно в ущерб как объективности так и прикольности материала.

Такая шикарная тема и такая слабая статья. Незачет.

MH370

Надо бы запилить про сабж, когда появятся хоть какие нибудь официальные данные с доказательствами.

Это будет надолго. ИКАО вообще молчит, как будто не при чем

Малайзийский «Боинг»

Допилите. А ещё лучше добавьте отдельный подраздел с пропавшими без вести самолётами. Благодатная тема же!

Кстати. Серийный номер пропавшего боинга 404. Думаю стоит упомянуть.http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/777/28420,9M-MRO-Malaysia-Airlines.php

Малайзийский «Боинг» #2

над донецком. Пиндосы подтвердили, что был сбит ракетой

Ясно, что не из рогатки. Пруф?

В это неспокойное время где тебе пруфы без лпп найдут? Пока что все друг на друга вину спихивают, в том числе и на Рашку.

Пока братишки рассказывают охуительные истории про то, как охуевшие укропы из ЗРК «Бук» сбили боинг, сослепу попутав его с бортом номер 1 с Путлером на борту. Ващепиздец.

Хер ты угадал это ваши охеревшие ватники после порции стекломоя промахнулись. А Ботоксная курица теперь разучивает новый хит после «Курска» Что случилось с Боингом? ОНУПАЛ.

А ты голубой?

пшеки сбили. а кто не верит пусть идет нахуй

Ну ты лооось, и баб приходуешь нормально?

Самолет сбили ватники-запутинцы, во главе с Дыркиным, разве это не очевидно?

Таки по велению ZOG выложили в сеть 'супер-сикретный' отчет, где российские эксперты в составе международной комиссии следствия (или как их там?) подтвердили, что одной из наиболее вероятных версий - таки сбили укропы с хорилки. А дальше идет лютейшая херня, где опять начинаются метания говн и вообще бук стоял на пикапе ополченцев, который пульнул и сразу по съебам. Короче, господа, ознакомьтесь! Если инфа подтвердится, то в статью сам Б-г велел. Та самая статья: http://top.rbc.ru/politics/05/05/2015/55492e5a9a79471b28260519

В разделе обязательно следует упомянуть о том, что сепаратисты не раз до этого сбивали самолёты Украины на больших высотах, в то время как украинским ПВО было нечего сбивать в принципе, т.к. у мятежников нет авиации. Возможно, следует запилить премодерацию, если её нет, во избежание и во имя Справедливости.

> украинским ПВО было нечего сбивать в принципе Не считая охуительных историй укропских военов о том что их бомбит российская авиация и укрские самолеты сбивают российские истрибители.

Дело не в историях, хотя да, пример нормальный. Вполне вероятно, что сбили таки-сепары, и таки-из БУКа, скорее украинского, у Украины до хрена ПВО от СССР было, но похрен. Но, во-первых, долбоебизма хватает везде, а уж в данном конфликте и подавно сплошной эпик, так что не стоит недооценивать ни предсказуемости человеческой тупизны, ни непредсказуемости, ни абсолютной необъяснимости. Журнализды тем более могут обзвиздеться чем угодно сколько угодно, им не за качественную работу деньги платят, но за то, чтоб ни минуты не сидели и курить не бегали. Во-вторых, версия про истребитель тоже норм, и не надо ля-ля про то, когда она появилась - мне её брат из Горловки через два дня выдал. Откуда дровишки уточнить, правда, затруднился. В-третьих, выновником в этой ситуации является в первую очередь страна, не закрывшая небо над территорией конфликта, во-вторую перевозчик, в третью, может быть, куратор. В-четвёртых, вина военных может иметь место быть, если есть доказательства, что они точно знали, что это пассажирский боинг (невозможно), если была договорённость с куратором рейса, по которому должен был быть предоставлен воздушный коридор (если был, то хренли все об этом молчат?), или если залп являлся прямым нарушением приказа (опять же, без официального трибунала доков не будет, да и версия эта никого не устроит, этож какой-то малолетний алканавт один во всём виноват получицца). Во всех остальных случаях сбить что украинские ВВС, что повстанческие ПВО полное юридическое право имели. Ну и, в пятых, почему-то никто не упоминает о пропавшей без вести на следующий день украинском диспетчере, а о русском так и вовсе никакой инфы. Главные свидетели по делу кагбэ. В итоге наиболее вероятной версией является то, что сбили сепары, но виновата Украина, а по совокупности этих причин участники срача с обеих сторон, сделав морды валенками, и несут лютую, бешеную ахинею.

Helios-522

Вставьте это в статью, потому что ваше луркоморье устроено так долбоебически, что нормальный человек(то бишь я) не может подправить статью. [[:w:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%90%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8_14_%D0%B0%D0%B2%D0%B3%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0_2005]Статья на Википедии]

Эй идиоты, я к вам обращаюсь.— Анонимус

Блджад,ну и тупицы— Анонимус

1977 год, Лос-Родеос, Тенерифе.

Читаю и охуеваю: "Самая крупная ПО ЧИСЛУ ЖЕРТВ авиакатастрофа произошла вовсе не в воздухе, а на земле. В главном канарском аэропорту Лас-Пальмас террорист взорвал бомбу. НИКТО НЕ ПОСТРАДАЛ, но аэропорт на всякий случай закрыли. Террорист даже не предполагал, что соберёт ТАКОЕ КОЛИЧЕСТВО ФРАГОВ..." Это щито, блять, вообще???О_О

   Как что? Катастрофа произошла по ряду причин. Которые начались с того, что все рейсы начали направлять в другой аэропорт, перегрузив его к хуям. А так, как весь этот хтонический пиздец начался после подрыва боньбы террористом, то все фраги его, хотя в самом аэропорту никто не пострадал. Он запустил цепочку событий.

Еще одна. 21 октября 2014, Внуково

Нужно добавить в раздел "Прерванный взлет" Для тех, кто в танке: http://www.interfax.ru/russia/402885

действительно очень надо, тут всё и сразу - и пьяный водитель заблудился на взлетной полосе и хохлостажердиспетчер и ирония судьбы что помер друг пукина и ватники со своим "сразу видно что работа западных спецслужб"

у нищих слуг нет. Возьми, и сам добавь.

Прерванный взлёт

Катастрофа Як-40 в Хороге. Просто-таки фееричный случай, реквестирую добавить.

Самоубийство!

24 марта 2015 года катастрофа A320 под Динь-ле-Беном (В Альпах), таки вроде рядовой авиапиздец по последним данным оказался самовыпилом одного из пилотов. Сука не захотел геройствовать в одиночку. Надо добавить в статью, ведь это вроде не первый случай, когда пилот желает стать героем забрав с собою "жалких" людишек. Бля, и летать так передумаешь!..

Бля, эпичный случай, чего стоит только второй пилот, пытавшийся расхерачить дверь в кабину топором. Обязательно надо запилить, как только проясняться мотивы.

Сукин сын, тян его видите ли бросила. Пиздастрадалец хуев. — Бугурт постоянного пассажира.

Полюбиму пилите! Отдельной разновидностью "Самоубийство". Туда же можно вкатить катастрофу Боинга 767 компании EgyptAir над Атлантическим океаном, с последним эпическим диалогом в кабине: КВС: «Что это? Ты выключил двигатели?» 2П: «Я полагаюсь только на Бога».

Нихуя, чувак. Какое же это САМОубийство? Это уже скорее теракт/камикадзе/борьба с системой и прочими тараканами в голове или просто ебанутость, но называть это самоубийством наверное неправильно.

Возможно. Но пилить надо однозначно!

А вот в этом месте ссылочку весёленькую вставить, чуток изменив одно слово

"Как правило, журнализды в терминологии не разбираются и называют авиакатастрофой любое происшествие с летапом." Меняем "летапом" на "летадлом", вставляем ссылочку на статью "Йожин з бажин" и любуемся)))))) — Мимо проходил

Предлагаю добавить ещё один эпиграф

"8. Если поступление дыма в кабину экипажа мешает пилотированию самолета, по команде КВС после разгерметизации кабины и уменьшения перепада давления воздуха до нуля откройте правую форточку и провентилируйте кабину."

ЯК-42. Руководство по летной эксплуатации, раздел 3.2.4. стр.2.

Недавние события

Анон, что-то по поводу этой темы в статье планируется? Пока вроде бы причины мало известны и вряд ли «выдающийся» (хотя ИГИЛ пытается примазаться), но срачем и диванными экспертами по авиации забиты все соцсети, особенно в связи с Украиной и Сирией.

Он только сегодня упал. Подождем, пока хоть что-нибудь выяснится. — Арматоголик 20:25, 31 октября 2015 (MSK)

В общем, я добавил пока абзац в связи с появлением официальных заявлений, дальше уже на усмотрение постоянных авторов статьи, так-как в теме не разбираюсь, как вы понимаете.

Сбитый Су-24

Анон, как насчёт добавить инфы касательно долбоебизма турецких пвошников?

Плюсую, действительно надо бы дописать, или даже можно отдельную статью запилить, таки событие довольно интерестное — 11:19, 30 ноября 2015 (MSK)

Минусую. Пилите в блокнотике, потом в личке, потом посмотрим. А заражать ракополитотой еще одну статью не нужно

Поражение ракетой

Зачем так растянуто два последних примера? Пилите отдельные статьи, если есть что сказать. Лучше сократить, а то сильно уводит от основной темы...

а где Speed-Tape?

а где Speed-Tape позволяющий быстро чинить самолёты ~~синей~~ серебряной изолентой аки Kerbal Space?

Лаку ноћ, слатка принцеза

https://lenta.ru/news/2016/12/24/vulovic/

Пикча

http://lurkmore.to/Файл:Хронология_MH17.jpg В чём смысл этой картинки? По сути со стороны москалей указаны только две версии, то есть либо штурмовик либо бук, только какой то умник увеличил их раза в 2-3, просто записав отдельные аргументы в их пользу как отдельные версии. К примеру, пять последних строчек за исключением одной, в конце третьего столбца, это одно и то же разными словами.

Осы те ещё пидарасы

Можно упомянуть о песочной осе, которая, сделав гнездо в трубке Пито, смогла наебнуть целый 757 (ALW301) и собрать 189 фрагов.

Кстати, о пшеках

Разрушение двигателей у ИЛ-62 происходило не из-за конструктивных недоработок двигателя, а из-за долбоебизма а\к LOT, которая юзала дрыгла 62х с превышением их ресурсов и выпускала заведомо неисправные самолёты. Влом им было везти двигатели на советские заводы и они решили увеличить межремонтный интервал. Написали еще производителю, что могут двигатели выдержать 8000 часов. На что те ответили, что "летайте, как хотите, ебланы, но мы гарантируем нормальную работу в течении 5000 часов. Выше-вы ССЗБ" Но проще обвинить во всём клятых москалей,чо.

Москва-Орск

Поцоны, а почему о последней катастрофе не пишем? Или как обычно ждём, когда будут официальные выводы о причинах?

Поражение Ил-20

Добавьте, луркофаги. — Мимо прошедший т написавший Анонимус.

Восстание машин (падение индонезийского Boeing-737-MAX)

Считаю, что данная авиакатастрофа достойна отдельного места в классификации - система автоматического контроля угла атаки отправила абсолютно исправный самолёт в море.

Да вон уже второй случай, МАКСы приземлены по всему миру, причем даже еще до того, как расшифровали ящики эфиопского борта - пиндосское FAA написало, шо дескать есть одинаковые обстоятельства - похоже что-то уже по спутниковой телеметрии нашли...